起動機電樞的結構熱點是什么？
發布時間：
2023-01-03 10:39
起動機電樞通過磁極的磁力移動整個電樞，使驅動齒輪與飛輪齒圈嚙合。起動器的電樞在復位彈簧的作用下與磁極錯開一定距離，并且換向器相對較長。起動器外殼配有電磁開關。其磁化線圈由起動器開關S控制?？蓜佑|點是接觸橋。接觸橋的上端較長，下端較短，因此起動器電路可以分兩個階段連接。起動器有三個磁場繞組，其中，匝數較少的主磁場繞組由扁平銅棒制成，另外兩個細線繞組是串聯輔助磁場繞組和并聯輔助磁場繞組(也稱為保持線圈)。起動機單向離合器一般采用摩擦片離合器。
起動機電樞的工作過程分為兩個階段。串聯輔助勵磁繞組主要工作在一階段，在第2階段由于與主勵磁繞組并聯而幾乎短路;并聯輔助勵磁繞組在兩個階段工作，這不僅可以增加吸引電樞的磁力，還可以限制空載速度。
(1)進入嚙合
當起動開關S接通時，電磁鐵產生吸力以吸引接觸橋。然而，由于爪抵靠坯料，接觸橋只能在上端閉合，串聯和并聯輔助磁場繞組電路接通。電流電路為：蓄電池正極→ 靜態觸點→ 接觸橋上端→ 并聯輔助磁場繞組→ 接地，接地→ 蓄電池負極。蓄電池正極→ 靜態觸點→ 接觸橋上端→ 串聯輔助勵磁繞組→ 電樞，電樞→ 接地，接地→ 蓄電池負極。產生的電磁力克服了回位彈簧的反作用力，吸引電樞向左移動，起動機驅動齒輪與飛輪齒圈嚙合。
此時，由于串聯輔助磁場繞組的電阻較大，流過電樞繞組的電流較小，且起動器以較小的速度旋轉，因此電樞以低速旋轉并向左移動，因此齒輪嚙合較軟，這是連接起動器的第1階段。
(2)完全嚙合
在電樞移動使得小齒輪與飛輪齒圈完全嚙合之后，固定在換向器端面上的圓盤頂起爪以使擋板跳閘，從而接觸橋的下端閉合，并且起動器的主磁場繞組連接。起動機驅動曲軸以正常工作扭矩和速度旋轉，這是連接起動機的第2階段。
在起動過程中，摩擦片離合器接合并傳遞扭矩。發動機啟動后，離合器松開，曲軸扭矩無法傳遞到起動機軸。此時，起動器處于空載狀態，速度增加，電樞中的反EMF增加，因此串聯輔助磁場繞組中的電流減小。當電流足夠小以致于磁極的磁力不能克服復位彈簧的反作用力時，銜鐵在復位彈簧作用下移回原始位置，因此驅動齒輪脫開，爪返回到鎖定位置，為下一動作做準備。在斷開起動開關S之前，起動機不會停止轉動。
起動機電樞可以保護飛行汽車和反擊能力不受功率限制，因此可以制成大功率起動器。其缺點是不適合在傾斜位置工作，結構復雜，傳動比不能大。此外，當摩擦片磨損時，摩擦力會大大降低，因此需要經常調整。
起動機電樞
